Der Maserati Ghibli kehrte 2013, 15 Jahre nach dem Abgang des ursprünglichen AM336 der ersten Generation, zum Fließband zurück. Die Neuheit erhielt den werksinternen Code M157 und wurde bis 2016 hergestellt. Danach entschied sich der Hersteller, das Modell zu aktualisieren und präsentierte eine aktualisierte Version. Tatsächlich ist es das erste und ziemlich umfangreiche Restyling. Die jüngere Einheit in der Stromleitung ist etwas leistungsstärker geworden, und in der Kabine sehen Sie einen neuen Bildschirm des Unterhaltungssystems und eine Klimaanlage. Der Hersteller hat auch an der Außenseite gearbeitet. Die Neuheit hat einen konkaven Kühlergrill mit spärlichen vertikalen Chromrippen und einer dickeren Zierleiste oben. An der vorderen Stoßstange befinden sich anstelle eines durchgehenden Netzes separate Lufteinlässe. Die Scheinwerfer haben eine modernere Füllung sowie eine überarbeitete Grafik des LED-Tagfahrlichts erhalten. Maserati Ghibli ist eine Premium-Sportlimousine mit fünf Sitzen. Es misst 4971 mm lang, 1945 mm breit, 1461 mm hoch und 2998 mm zwischen den Radsätzen. Die Plattform erhielt ein etwas ungewöhnliches Layout. Der Motor steht in Längsrichtung vorne auf einem massiven Hilfsrahmen, an dem wiederum eine Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern angebracht ist. Dahinter machte der Hersteller einen kleinen Trick. Dank der Zusammenarbeit von DaimlerChrysler gelang es den Ingenieuren, eine Hinterradaufhängung ähnlich den Mercedes-Modellen zu erhalten. Es hat zwei diagonale und drei Querlenker, die auch mit dem Hilfsrahmen verbunden sind. Schraubenfedern und Skyhook-Adaptionsstreben von Sachs sind kreisförmig montiert. Unter dem Einfluss eines elektromagnetischen Feldes können sie die Steifigkeit der Stoßdämpfer verändern. Für den Maserati Ghibli werden drei Antriebsstränge angeboten. Alle Motoren haben ein V-förmiges Sechszylinder-Layout, eine direkte Kraftstoffversorgung und ein Turboladersystem. Das Gesamtvolumen der Brennkammern beträgt 3 Liter. Die jüngere Einheit wurde im Vergleich zu ihrem Vorgänger etwas leistungsstärker, erreichte jedoch etwas später den Spitzenmodus. Von nun an entwickelt es 350 PS bei 5500 Kurbelwellendrehzahlen und 500 Nm Drehmoment im Bereich von 1750 bis 4500 U / min. Für diejenigen, die dynamischer fahren möchten, wird eine alternative leistungsstarke Version angeboten. Bei gleichem Volumen gelang es den Ingenieuren, 430 PS bei 5500 U / min und 550 Nm Schub von 4500 auf 5000 U / min zu drücken. Alternativ kann eine dieselbetriebene Einheit ausgewählt werden. Seine Leistung beträgt 275 Pferde bei 4000 U / min und 570 Nm bei 2000-2600 U / min. In allen Fällen handelt es sich bei dem Getriebe um eine klassische hydromechanische ZF-Automatik mit acht Betriebsbereichen. Der Standardantrieb erfolgt ausschließlich über die Hinterräder. Zur besseren Umsetzung des Drehmoments ist das hintere Differential mit einer mechanischen Sperre ausgestattet. Allradantrieb ist nur gegen Aufpreis für Fahrzeuge mit einem 430-PS-Benzinmotor erhältlich. Es ist dem xDrive-System etwas ähnlich. Die Kraftübertragung auf den Vorderradsatz erfolgt über eine ölgekühlte, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Wie bei Modellen der Executive-Klasse hat der Maserati Ghibli eine breite Palette an Sonderausstattungen erhalten. Eine der Hauptinnovationen ist das ADAS-Sicherheitssystem (Advanced Driving Assistance Systems). Es basiert auf einer Radar-Geschwindigkeitsregelung, mit der das Auto seinen Abstand hinter dem vorausfahrenden Auto halten und Kollisionen verhindern kann. Darin arbeitet zusammen das Spurerkennungssystem, das das Auto auf der ausgewählten Spur halten kann. Weitere Merkmale sind die automatische Fernlichtumschaltung, die Verkehrszeichenerkennung und die Überwachung des toten Winkels.