2012 zeigte der spanische Hersteller eine aktualisierte Version des SEAT Altea Freetrack. Sie war es, die auf dem heimischen Markt auftrat und auch eine erweiterte Reihe von Aggregaten, eine reichhaltige Ausstattungsliste, ein neu gezeichnetes Interieur und ein eher ungewöhnliches Design erhielt. Es ist ziemlich schwierig, die Klasse eines Autos auf einen Blick zu bestimmen. Es unterscheidet sich von der Standardversion durch erhöhte Bodenfreiheit und mit Gummi umwickelte Leichtmetallräder mit erhöhtem Profil. Ich möchte auch ein sehr entwickeltes Crossover-Bodykit erwähnen. Schweller und fast alle Kotflügel sind mit speziellen Schutzpolstern versehen. Die Stoßstangen bestehen ebenfalls aus unlackiertem schwarzem Kunststoff. Diese Berührungen, gepaart mit kleinen silbernen Dachreling, verleihen dem Alltagsauto ein Offroad-Feeling. Ansonsten behielt er die Familienmerkmale seines Originals bei. Auffällig sind die langgestreckten Scheinwerfer mit schwarzem Untergrund und silbrigen Fokussierlinsenblöcken, ein kleiner Kühlergrill mit Herstellerlogo, ein Spoiler über der Heckscheibe und große Bremslichter am Kofferraumdeckel. Seat Altea Fritrek ist ein 5-Sitzer-Kompakt-MPV mit Geländefahrzeugen. Die Gesamtabmessungen sind: Länge 4493 mm, Breite 1788 mm, Höhe 1622 mm und Radstand 2576 mm. Die Bodenfreiheit ist typisch für diese Klasse von 200 Millimetern. Die Plattform selbst stammt vom Volkswagen Golf und ist eher progressiv aufgebaut. Die Vorderachse beherbergt unabhängige McPherson-Federbeine und die Hinterachse ist ein Mehrlenker-Design. Standardmäßig ist das Fahrgestell mit doppeltwirkenden Teleskopstoßdämpfern ausgestattet. Schraubenfedern und Stabilisatoren. Dank seiner geräumigen Karosserie verfügt der Altea Freetrack über einen recht geräumigen Kofferraum. In der Standardposition verbleiben bei angehobenen Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe etwa 532 Liter Freiraum im Fond. Auf dem heimischen Markt ist der SEAT Altea Freetrack nur mit dem Flaggschiff-Antriebsstrang erhältlich. Unter seiner Haube verbirgt sich ein Reihen-Zweiliter-Turbobenziner mit vier TFSI. Dank eines fortschrittlichen Aufladesystems und einer Direkteinspritzung gelang es den Ingenieuren, 211 PS bei 5300 U / min und 280 Nm Drehmoment ab nur 1700 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute herauszuholen. Die gesamte Leistung wird von einem vorgewählten Sechsgang-DSG-Roboter mit zwei Kupplungen aufgenommen. Front- oder Vollantrieb mit Haldex-Lamellenkupplung. Abhängig von der Art des Getriebes erreicht das Modell die ersten hundert in 7,6 bis 7,7 Sekunden und ist am besten in der Lage, 218 bis 220 Kilometer pro Stunde zu entwickeln. Der Kraftstoffverbrauch bei ruhiger Arbeitsweise beträgt 9,9 bis 11 Liter Benzin in der Stadt, 6,6 bis 7 Liter auf der Autobahn und 8 bis 8,4 Liter im kombinierten Zyklus. In einem reichhaltigen Paket bietet der SEAT Altea Freetrack eine beeindruckende Liste an Optionen. Das Auto kann mit sechs Airbags, ABS, ESP, Klimaanlage, Licht- und Regensensoren, Zubehör mit voller Leistung, beheizten Sitzen und Außenspiegeln, einem Bergauf-Assistenzsystem, Lederpolstern, adaptiven Scheinwerfern und einem Radio-Tonbandgerät mit Touch ausgestattet werden Bildschirm. Navigations- und Rückfahrkamera.
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